Це перше подібне рішення в Україні й одне з перших у світі, реалізоване саме через firmware, а не через додаткове «залізо».
«Круїз-контроль» від VGI-9 реалізований виключно на рівні прошивки польотного контролера. Рішення не потребує жодних додаткових мікрокомп’ютерів, камер чи фізичних змін у конструкції. Після інтеграції прошивки борт отримує новий рівень автономності та передбачувану поведінку.
Як працює Круїз-контроль
Принцип роботи максимально простий і водночас технологічно точний. Пілот піднімає борт на необхідну висоту, задає азимут і швидкість руху, після чого активує режим Круїз-контролю. Від цього моменту дрон автоматично утримує задані параметри: висоту, швидкість і напрямок.
Збереження заданих параметрів польоту не залежить від наявності зв’язку чи відеосигналу. Навіть якщо відбувається втрата керування через роботу РЕБ, дрон продовжує стабільний рух. Таким чином ми унеможливлюємо втрату борта в ситуаціях, де раніше це було майже гарантованим ризиком.
Стабільність, економія енергії та контроль
Ми також приділили особливу увагу плавності польоту. У ручному режимі оператор постійно виконує мікрокорекції, а семе вирівнює висоту, компенсує відхилення по курсу, стабілізує швидкість. Це створює додаткове навантаження для пілота і збільшує споживання заряду батареї дрона.
У режимі Круїз-контролю рух стає рівномірним, без розкачок і різких коливань. Завдяки цьому зменшується витрата заряду батареї, а дрон може виконати політ на більшу дистанцію.
Водночас ми не обмежуємо оператора: за наявності зв’язку він може коригувати політ по азимуту, висоті чи крену, і в будь-який момент повністю перехопити керування. Після цього режим можна знову активувати і продовжити рух до заданої точки.
Таким чином, Круїз-контроль не замінює пілота, але підсилює його можливості й дозволяє сфокусуватися на виконанні бойового завдання саме в ключовий момент.
Універсальність і захист рішення
Рішення VGI-9 не потребує додаткових налаштувань або калібрувань. Воно однаково стабільно працює як із мінімальним, так і з максимальним допустимим навантаженням. Прошивка сумісна з FPV-платформами різних розмірів (7, 8, 10, 13 та 15 дюймів), що дозволяє інтегрувати її у широкий спектр бойових конфігурацій.
Особливу увагу команда приділила забезпеченню повного захисту прошивки, що унеможливлює її копіювання або використання противником, в разі втрати дрону на ворожій території. Станом на сьогодні модуль уже серійно використовується такими виробниками, як “Вирій” та “Генерал Черешня”, а його ефективність підтверджена у реальних умовах.
У VGI-9 ми переконані: автономність сучасного FPV-дрона має розвиватися не через ускладнення конструкції, а через глибоку інженерну роботу. Модуль «Круїз-контроль» — це крок у бік більш живучих, дальніх і передбачуваних систем у найскладніших умовах експлуатації.
«Круїз-контроль» є частиною ширшої лінійки рішень VGI-9. Про запуск серійного виробництва модуля нічного донаведення читайте в окремому матеріалі — «Нічне донаведення: команда VGI-9 запускає серійне виробництво модуля».
Додаткові запитання:
Чи є обмеження по типах flight controller?
На сьогодні обмежень по типах польотних контролерів немає. Модуль «Круїз-контроль» інтегрується з усіма актуальними платформами. Алгоритм реалізований таким чином, щоб працювати в межах стандартної архітектури сучасних flight controller без потреби в додаткових обчислювальних модулях або апаратних модифікаціях. Система працює в рамках штатної конфігурації польотного контролера.
Яка максимальна тривалість втрати зв’язку, при якій зберігається стабільність польоту?
У режимі «Круїз-контроль» дрон зберігає задані параметри (висоту, швидкість та напрямок) протягом усього польоту незалежно від наявності зв’язку з оператором. Фактичним обмеженням є лише ресурс акумулятора. Поки вистачає заряду батареї, борт продовжує рух за фіксованими параметрами. Це дозволяє проходити зони активної роботи РЕБ без ризику втрати керованості.
Як система поводиться при зміні вітрових умов під час проходження зони РЕБ?
Вітрові умови безпосередньо впливають на траєкторію польоту. Оскільки в поточній конфігурації відсутній оптичний або GPS-канал коригування курсу, можливе певне зміщення дрона під впливом бокового вітру. Водночас висота та швидкість зберігаються стабільно відповідно до заданих параметрів. За наявності зв’язку оператор може виконувати корекції по осях Yaw, Roll та по висоті навіть перебуваючи в режимі «Круїз-контроль», не виходячи з нього.
Чи проходило рішення польові випробування під активним ворожим РЕБ?
Так. Модуль «Круїз-контроль» пройшов польові випробування в умовах реального бойового застосування, зокрема під впливом активних засобів ворожої РЕБ. Рішення вже активно використовується українськими підрозділами на фронті. Практика підтвердила ефективність модуля у проходженні зон приглушення сигналу та зниженні ризику втрати борта. Наразі рішення інтегроване у серійне виробництво таких виробників, як “Вирій” та “Генерал Черешня”.
Для виробників дронів: як інтегрувати «Круїз-контроль» VGI-9 у наші рішення?
Інтеграція здійснюється у співпраці з технічною командою VGI-9. Перший крок — подати заявку через офіційний сайт компанії. Після цього проводиться технічна консультація, аналізується конфігурація платформи та погоджується формат інтеграції. Оскільки рішення реалізоване на рівні прошивки, воно не потребує апаратних змін у конструкції дрона. Команда VGI-9 забезпечує супровід на етапі впровадження, тестування та запуску в серійне виробництво.
Зв’яжіться з нами, щоб отримати детальну інформацію про систему донаведення дронів VGI-9.
Слідкуйте за нашими оновленнями в соцмережах та на YouTube – там ви знайдете:
✅ Ексклюзивні матеріали про розробку, випробування та бойове застосування.
✅ Корисні аналітичні матеріали про війну та роль FPV-дронів у сучасних бойових операціях.
✅ Актуальні новини та інсайди зі світу військових технологій.
📌 Долучайтеся до нас:
🔗 YouTube: VGI-9 на YouTube
📸 Instagram: Ми в Instagram
🎯 TikTok: Ми в TikTok
